Raport końcowy z przeprowadzonego dochodzenia w sprawie tzw. "afery przemytowej". Przedstawia on mój tok rozumowania i podejmowane przeze mnie po kolei wysiłki na rzecz odkrycia prawdy. Formę tekstu proszę potraktować z przymrużeniem oka.
Po otrzymaniu zielonego światła na zajęcie się sprawą „afery przemytowej”, zakładałem hipotezę o jakieś przyczynie, która nie wiadomo w jaki sposób powoduje brak zapisu załadowanego towaru. Wokół tej hipotezy zbudowałem wiele założeń, które chciałem po kolei sprawdzać przez przeprowadzenie testów na szeroką skalę. Oczywiście hipoteza ta zakładała kłamstwo pracowników zarówno jednej jak i drugiej firmy. Wiedząc, że pracownicy firmy TimberTrades będą mniej skłonni do wspólnego szukania i badania sprawy, na cel wziąłem sprawdzenie tego przypadku przez pryzmat firmy Mecha Industries(zadecydowała subiektywna ocena). Analiza logów, paneli firm, zeznań ministrów nie przybliżały nas w żaden sposób do odkrycia przyczyny całego zamieszania. Postanowiwszy przesłuchać oskarżonego o rzekomy przemyt pracownika firmy Mecha Industries, chciałem znaleźć choć małą poszlakę, która przybliży nas do prawdy. Przez przypadek w czasie naszego przesłuchania, natknąłem się na ciekawą informację. Na screenie, który poświadczył jako dowód przeciwko firmie Mecha Industries, informacja o przemycie widniała przed zestawem Roadtrain. Przesłuchiwany przyznawał się do załadowania 2 przemytów ale do pojazdu Burrito. Wiedziałem ze screena, że chodzi o przemyt felg, dlatego o ten towar dopytywałem. Okazało się, że ten przemyt można załadować tylko do dostawczaków, więc zapaliła mi się czerwona lampka. Popytałem niektórych administratorów, również innego pracownika tejże firmy, o to czy można załadować tenże przemyt do Roadtraina lub innego zestawu. Sprawdziłem również w pliku konfiguracyjnym jakie pojazdy uprawnione są do przewozu tego towaru by mieć 100% pewność. Potwierdziły się moje obawy i od tej pory moje poszukiwania zmierzały do tego, by obalić informację podaną przez Ministerstwo Firm jakoby te przemyty były załadowane w tymże pojeździe. Po kolejnym wałkowaniu tych samych linijek logów w końcu odkryłem, że ten przemyt załadowany był do pojazdu Burrito, a przecież screen pokazuje Roadtraina. Tu już zaczęła się ekscytacja nowym tropem, dzięki któremu zacząłem dostrzegać światełko w tunelu tej beznadziejnej sprawy, której wyjaśnienie miało zająć wiele tygodni a nawet miesięcy. Dociskany do ściany przesłuchiwany nie przyznawał się do tego by miał więcej załadowanych przemytów ukrytych na terenie bazy. Logi, panel firm i jego zeznania były spójne. Kolejne wałkowanie logów uświadomiło mi, że mogło dojść do ludzkiej pomyłki, jednak potrzebowałem potwierdzić moją nową tezę by była wiarygodna przynajmniej w 99%. Zacząłem przesłuchiwać Ministra Vaniliovskiego w celu ustalenia przebiegu zdarzeń. Kolejna analiza screenów, godzin ich zrobienia, komunikatów, otoczenia, logów, zeznań przesłuchiwanych i informację jakie zdobywałem o funkcjonowaniu komend policyjnych potwierdzały moje nowe przypuszczenia. Teza postawiona przeze mnie brzmiała: „błąd ludzki” i potwierdzam ją kilkoma dowodami.
Mianowicie:
Logi nie potwierdzają jakoby któryś z pracowników dwóch oskarżonych firm, załadował przemyt, którego nie rozładował.
Informację z panelu jednej i drugiej firmy nie potwierdzają zaistnienia faktu załadowania przemytu i nie rozładowaniu go.
Zeznania pracownika firmy Mecha Industries pokazały, że nie był możliwy jego przemyt, ponieważ screen wskazywał na Roadtraina, natomiast felgi można przemycać tylko w pojazdach dostawczych. Informację tę potwierdza plik konfiguracyjny, zeznania osób trzecich oraz próba wykonania takiego załadunku.
Screeny przedstawione przez Ministerstwo Firm zawierają w sobie niby niepodważalne dowody, jednakże zegar odliczający czas do rozładunku oraz niezgodność towaru z pojazdem(punkt 3) wskazują, że komunikat pochodził ze sprawdzenia innego pojazdu.
Logi potwierdzają wykonane testowe załadunki przez Ministra Vaniliovskiego w celu sprawdzenia zapisu załadunku przemytu w panelu.
Panel firmy Petrol potwierdza, że Minister ładował dane przemyty i zapisały się, jednakże nikt ich tam nie szukał do tej pory – stąd błędne mniemanie nas wszystkich na początku, że towary mogą się nie zapisywać albo znikać.
Logi potwierdzają użycie przez Ministra Vaniliovskiego komendy /towar która ma swój zapis w logach.
Logi nie potwierdzają użycia komendy /usuntowar, mimo iż przesłuchiwany przeze mnie Minister mówił o jej użyciu.
Logi wskazują, że użyta komenda /towar udowodniła istnienie przemytów takich jak: „Robinia akacjowa” i „Kradzione felgi”.
Logi wskazują, że użyta komenda /towar odnosiła się do pojazdów takich jak: Burrito, Dune, oraz ponownie Burrito.
Logi i zeznania przesłuchiwanego Ministra potwierdzają, że ładował te przemyty do wyżej wymienionych pojazdów w celach testowych.
Sprawdzenie przeze mnie i administratora @NaimadSh działania komendy /towar oraz /usuntowar i ich zapisu w logach potwierdzają wyżej wymienione informacje. Minister nie użył skutecznie komendy /towar przy pojazdach firmowych i nie użył prawidłowo komendy /usuntowar – brak w logach informacji o tej komendzie. By komenda /usuntowar zadziałała i dokonał się jej zapis w logach, pojazd musi mieć załadowany przemyt albo być przeładowany, skoro takiego zapisu nie ma, nie było też przemytu w danym pojeździe ani przeładowania.
Sprawdzanie bazy przez Ministra odbywało się w pośpiechu, więc mogło dojść do pomyłki związanej z wyświetlaniem się komunikatu z innego pojazdu przy następnym pojeździe z racji tego, że czas wyświetlania się komunikatu wynosi 5s a każde kolejne użycie komendy /towar kolejkuje następne komunikaty.
Kluczowe dla sprawy były zeznania pracownika firmy Mecha Industries, które ukierunkowały poszukiwania rozwiązania w innym kierunku. Po analizie wszystkich dowodów, informacji, faktów, zeznań itp. ośmielam się postawić tezę, że doszło do czysto ludzkiej pomyłki, która nie miała celowo zaszkodzić jakiemukolwiek podmiotowi oskarżonemu. Na 99,99% miała miejsce zwyczajna, ludzka pomyłka wynikająca ze złego odczytania komunikatu o załadowanym towarze z powodu kolejkowania się tychże komunikatów – o czym nie wiedział Minister.
Ostateczne testy przeprowadzone przez @Pawelo, mnie i Ministra wykazały, że doszło do nałożenia się kilku komunikatów i stąd błędny odczyt. Dlatego zalecane jest używanie komendy /towar dokładniej i z większymi odstępami czasowymi by nie dochodziło do takich pomyłek w przyszłości.
.thumb.jpg.e2833d0983afa48961d86883b5db8b61.jpg)
